Gli ULM, aerei ultraleggeri a motore

Un ultraleggero a motore è un aeromobile, destinato esclusivamente al volo da diporto, con limiti di peso regolamentati ed inferiori a quelli facenti parte dell'Aviazione Generale. Dal punto di vista tecnico si tratta di un velivolo a tutti gli effetti, così come anche dal punto di vista legale e normativo è considerato un aeromobile, tuttavia non viene ad esso applicato il Libro Primo del codice della navigazione aerea.

La regolamentazione degli ULM può variare anche sensibilmente in base alla nazione. Generalmente vengono inseriti nella classe degli ultraleggeri anche il deltaplano ed il parapendio, anche se non motorizzati.

Gli ultraleggeri motorizzati vengono generalmente divisi in:

• alianti
• pendolari (dotati di comandi sui soli assi di rollio e beccheggio)
• paramotore
• parapendio con imbrago dotato di motore
• treassi (dotati di comandi sui tre assi spaziali quali: rollio, beccheggio ed imbardata)
• autogiri
• elicotteri

Sebbene gli ultraleggeri siano per la maggior parte di piccole dimensioni, semplici e lenti, alcuni tuttavia sono molto più simili agli aerei più "pesanti": possiedono il carrello retrattile, l'elica a passo variabile e possono raggiungere velocità intorno ai 350km/h.

Le regole per gli ultraleggeri sono poche e semplici:

• Obbligo del casco. Durante il volo su tutti gli ultraleggeri è obbligatorio indossare il casco protettivo di tipo rigido adeguato all'attività.
• Caratteristiche dei velivoli. Pesi massimi al decollo (comprensivi di strumenti, cinture e paracadute): Monoposto a motore Kg. 300 (350 per anfibi ed idrovolanti), velocità di stallo non superiore a 65 km/h. Biposto a motore Kg. 450 (500 per anfibi ed idrovolanti), velocità di stallo non superiore a 65 km/h.
• Biposto. È consentito l'uso del biposto a: istruttori, piloti con brevetto di pilota privato valido, piloti con almeno 30 ore di volo come responsabile ai comandi e superamento di apposito esame.
• Uso delle aree per decollo ed atterraggio. Si può decollare ed atterrare su qualsiasi area idonea con il consenso di chi può disporre dell'area. Per operazioni in prossimità o su aeroporti civili, occorre apposita autorizzazione.
• Limiti alle operazioni di volo. Si può volare su tutto il territorio dello Stato. Non si può volare sulle città.
• Identificazione degli apparecchi. Per poter volare i velivoli devono essere muniti di targa metallica con il numero di identificazione rilasciato dall'AeCI. Lo stesso numero deve essere riportato sulla parte inferiore dell'ala con lettere, ciascuna, della misura minima di cm 30x15, in colore contrastante. Tutti i documenti di identificazione devono essere tenuti a bordo. Modifiche alla struttura od ai colori, nonché passaggi di proprietà devono essere comunicati all'AeCI.
• Norme di circolazione. Si può volare dall'alba al tramonto; altezza massima dal terreno 500 piedi (150 metri circa); il sabato ed i festivi altezza massima 1000 piedi (300 metri circa); distanza da aeroporti non ubicati entro ATZ: 5 km. Per altezza massima si considera quella misurata rispetto al punto più alto nel raggio di 3 km.
• Attestato di idoneità. Per poter volare è necessario possedere tale attestato rilasciato a seguito di corso presso una scuola certificata, esame, e visite mediche specifiche.
• Assicurazione. I velivoli devono essere coperti da assicurazione r.c.; massimali non inferiori a 1 Miliardo per sinistro, 1 Miliardo per persona, 1 Miliardo per animali o cosa.
  
  Il campo di volo dell'Agriturismo Al Casale in Friuli è ideale per il decollo e l'atterraggio di qualsiasi tipo di ultraleggero a motore, consentendo così ai piloti una sosta ristoratrice per gustare la cucina tipica friulana o per pernottare nelle camere comode ed accoglienti.
  
  (Tratto da Wikipedia)